高速鐵路雨量觀(guān)測(cè)站的作用——

高速鐵路自然災(zāi)害與異物侵限監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)高速鐵路沿線(xiàn)風(fēng)，雨，雪，地震，以及上部跨越高速鐵路公路橋落物等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)于保證列車(chē)在高速運(yùn)行時(shí)的安全起到了非常大的作用。其中雨量觀(guān)測(cè)站在高速鐵路自然災(zāi)害和異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中占有重要地位，可為高速鐵路洪水災(zāi)害報(bào)警提供重要決策信息。

雨量觀(guān)測(cè)站主要靠雨量計(jì)進(jìn)行測(cè)量。雨量計(jì)具有對(duì)降雨量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和以數(shù)字信號(hào)形式輸出的作用。氣象行業(yè)中，翻斗式雨量計(jì)被廣泛采用，其優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低廉，劣勢(shì)在于需經(jīng)常清理，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，需要采用《自動(dòng)氣象站現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)方法》對(duì)翻斗式雨量計(jì)現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)。

高速鐵路雨量觀(guān)測(cè)站一般采用壓電式雨量計(jì)或雷達(dá)雨量計(jì)進(jìn)行觀(guān)測(cè)，這種非接觸式雨量計(jì)利用探測(cè)出的雨滴個(gè)數(shù)，能夠?qū)涤炅?、降雨?qiáng)等參數(shù)進(jìn)行高精度的計(jì)算。但雷達(dá)雨量計(jì)是利用24GHz多普勒雷達(dá)來(lái)感應(yīng)雨點(diǎn)（雪花），并根據(jù)探測(cè)出的雨滴個(gè)數(shù)和降落速度來(lái)推算降雨量、降雨強(qiáng)度等參數(shù)。

降雨誘發(fā)的洪水會(huì)淹沒(méi)鐵路線(xiàn)路，站點(diǎn)及設(shè)施，導(dǎo)致交通中斷及設(shè)備受損。洪水也會(huì)給信號(hào)系統(tǒng)、電力供應(yīng)系統(tǒng)等帶來(lái)故障，從而影響列車(chē)運(yùn)行安全。降雨產(chǎn)生的水可能會(huì)沖刷路基及邊坡，造成邊坡坍塌和土方滑坡。這樣就可能破壞鐵路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性甚至導(dǎo)致鐵路線(xiàn)路斷線(xiàn)。強(qiáng)降雨甚至?xí)斐陕坊?，路塹，橋梁等部位的積水。若積水太深或者時(shí)間太長(zhǎng)沒(méi)有排除就有可能影響鐵路線(xiàn)路穩(wěn)定性，從而引起路基下沉或者塌方。因此需要對(duì)高速鐵路雨量進(jìn)行觀(guān)測(cè)。

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